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作为我国完全自主研制的新一代喷式重型军用运输机，运-20在中国大飞机“三剑客”中稳居首位。
如今，随着产能爆发，一个问题浮出水面：若运-20出口，该卖多少钱？
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实际这运-20可不是普通运输机，它是能扛着99A主战坦克满世界跑的战略级巨无霸。66吨载重堪比三辆大卡车，7800公里航程能从北京直飞伦敦，更绝的是它不挑机场，
沙石跑道照起照落，暴雨狂风说走就走。
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而根据卫星照片显示，西飞厂区停满了17架即将交付的运-20战略运输机，其中大部分是换装了涡扇-20“大酒桶”的改进型运-20B。这表明运-20产能已经井喷，年产二三十架不在话下。
更不必说核心技术更是甩开对手身位，超临界翅膀让油耗直降20%，比老款伊尔-76多飞2000公里，国产涡扇-20心脏彻底摆脱卡脖子，零下40度高照样飞行。
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而同样档次的战机，一对比下来，才懂运-20多厚道。美国C-17卖给自家军队才1.5亿美金，转头宰印度一刀——5.8亿！够造三架还带找零。
俄罗斯伊尔-76更魔幻，自家国防部采购都亏本，签完合同直接涨价33%，气得军方砍掉12架订单。
与国际同类产品相比，运-20的优势明显。
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美国C-17已停产，俄罗斯伊尔-76性能不及运-20且产能不足，这使运-20在国际市场颇具竞争力。但目前中国空军对运-20的需求量很大，即使产能提升，也要优先满足国内需求，可供出口的数量有限。
那么运-20出口到底该卖多少钱？
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实际综合各方信息，运-20出口友好国家的合理单价应在1.5-2亿美元之间。不夸张地说，这个价格极具竞争力，比美国C-17的盟国售价更实惠，也比俄罗斯涨价后的伊尔-76更划算。
为什么说这个价格是良心价？自然要和同行对比，1架运-20≈1.5架中国台湾省F-16V，但运力抵30架“黑鹰”直升机。
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另外改装波音747要砸3亿，但运-20自带军用装甲+野战起降技能，白赚1个亿。
也不难外界戏谑，今天运坦克，明天变加油机，后天改预警机，买一架运-20可当三架使！
更绝的是产能碾压。俄罗斯工厂吭哧一年憋不出10架伊尔-76，美国C-17生产线早凉透了。中国呢？
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3年狂造80架！截至2025年5月，中国空军运-20大型运输机的总量已突破100架大关。这个数字已经超过俄罗斯空军的伊尔-76机群，仅次于美国C-17运输机，使中国成为世界第二大战略运输机机队。
而未来，包括加油机等特种机在内，运-20至少能生产300架以上，才能满足我们战略空军的需求。这将为中国空军提供全球范围内的战略投送能力，改变亚太地区的战略平衡。
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当然运-20出海绝非简单生意经。按年产10架算，年赚20亿美金，比卖稀土还暴利，另外塞尔维亚、沙特排队等提货，从此告别美俄敲竹杠。
更不用说，在在巴黎航秀的大展身手，使得全球惊呼规则要改写！
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今年4月，5架运-20突然降落在埃及，引发全球关注。虽然最初有人猜测是运送外贸武器，但实际上是参加“文明之鹰-2025”中埃空军联合训练。而这次部署展示了运-20的远程投送能力和中国空军的全球到达能力。
如今，中国航空工业已经站在世界舞台中央。当运-20出现在大众视野，就不只是产品输出，更是标准与体系的出海。而显然中国正在重新定义全球战略空运的市场规则。
参考资料：“胖妞”更强了！运-20已装备两型“中国心”——央视新闻
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